芬兰和德国已经开始了液化天然气进口业务，这两个国家正在竞争完成新的天然气设施，以取代俄罗斯的天然气供应，因为该地区冬季气温下降。这两个国家加快了FSRU的运作，并建立了新的进口码头。 总部位于英国的Avenir强调，本周，该公司完成了向芬兰新投产的哈米娜液化天然气终端的首次液化天然气交付。该公司通过管道连接共同向芬兰和爱沙尼亚供应石油。该终端于10月初开始运营，存储容量为3万立方米，为芬兰天然气输送网络提供再气化和注入服务，日产量为4,800 MWh。
液化天然气货物由Avenir供应贸易公司装载在Avenir aspire号船上，这是一艘在马尔他注册的4500吨液化天然气油轮。该船于2021年10月交付，容积7500立方米。它具有LNG供应船和加油船的双重用途。该船于11月22日在西班牙的穆尔加多斯码头完成卸货。 该公司指出，第二艘船“Avenir阿森松号”也是一艘4500千吨的液化天然气船，容量为7500立方米。它于11月18日离开西班牙，将第二批液化天然气运往哈米娜码头。
该船目前在波罗的海，几天后交付。Titan于10月底完成了向码头的第一次交付，从6200m3液化天然气燃料船Optimus上卸载，并从比利时zebrugge的码头供应液化天然气，该码头由爱沙尼亚能源公司Alexela购买。 尼拉夫指出：“欧盟成员国之间天然气和液化天然气的高效运输对加强整个欧盟的能源安全至关重要。”我们向芬兰的交付进一步推进了我们成为北欧领先液化天然气供应商的战略。" 与此同时，今天，11月23日，挪威注册的LNG船Neptune号抵达德国穆克兰港，完成德意志赛加斯号浮船坞启用的准备工作。
该船由霍格液化天然气公司运营，载重量为8.1万吨，液化天然气容量为144.5万立方米。它将成为德国私人投资的第一个液化天然气终端FSRU。 最后的准备工作将在船被转移到卢布明工业港之前完成。这包括将船的吃水深度从9.6米降低到大约5.2米，以便能够到达Lubmin的设施。此外，他们正在安装一个管道适配器，以确保与现有的岸上管道系统准确连接。 由于Neptune已经抵达德国，Deutsche ReGas监事会主席 Stephan kna be博士强调，“所有必要的部件现在都在该地区，液化天然气接收站将很快在技术上完工。
当然，只有在获得所有必要的批准后，才能进行调试。” 在第一阶段，FSRU将位于卢布明港，并将连接到传输网络。计划年吞吐量至少为45亿立方米，液化天然气将从无法进入港口的大型油轮转移到运输到FSRU的穿梭油轮。在第二阶段，从2023年12月开始，将在海上安装另一个浮动液化天然气终端，计划年吞吐量为70亿立方米。通过在2024年将第一艘FSRU从卢布明港搬迁到海上位置，计划的年吞吐量将进一步增加20亿立方米。
从2024年第四季度开始，德国奥斯特湖液化天然气接收站的规划年吞吐量将至少达到135亿立方米。 德国联邦网络局最近授予REGAS 20年的关税和网络接入监管豁免。该公司计划下周(12月1日)在卢布明开始运营，目前仍在等待德国当局的最终批准。