最近对航空货运协会成员的一项调查显示，尽管航空货运业务在经历了行业历史上最强劲的一年后正在放缓，但运输量仍然强劲，许多人预计2023年上半年将相对乐观。 据预测，航空运输将占航空公司收入的近25%，这是一个很大的数字，尤其是在疫情期间客运收入受到如此不利的影响之后。
当前的全球和宏观经济挑战可能会改变当前的繁荣，但这种乐观的前景受到了影响。然而，货运代理仍然保持乐观，并为可能的未来做好准备。 由于中国新冠肺炎疫情导致工人停工，企业急于运送被困货物，货代预计旺季提前到来。 这段时间，闲散的工人呆在家里，整个地区的工厂都关门了，可见疫情的集中。
结果，制造业订单停滞不前，数百艘船只无法在上海和其他主要海港装卸货物。 虽然美国购买中国产品的买家充满希望，但很多人担心他们的产品不能像去年一样在节日期间及时上架，当时大量船只聚集在加州海岸附近，导致这种延迟。 一些货运代理人预计，这种担忧将导致亚洲航空货运激增至美国，因为客户寻求避免潜在的海上瓶颈。 一个主要的问题是容量的可用性，因为大多数来自亚洲的客运航班及其腹部容量仍然停飞。
空间的缺乏肯定会在已经有限的市场上产生对货机的需求，特别是考虑到俄罗斯实体拥有和运营的飞机的损失，这些实体现在被禁止与美国做生意。 尽管汽油价格达到历史最高水平，通货膨胀率达到历史最高水平，但消费者仍继续大量消费，尤其是在过去18个月中连续五年增长的电子商务零售业。
然而，随着美联储(Fed)一系列加息举措的出台，美联储的购买行为可能开始明显减弱。希望美联储此举能让过热的经济放缓。 如果这种积极的货币政策被证明是成功的，而消费者支出更糟糕，买方信心的减弱可能导致产品需求和货运量的减少。 虽然全球经济面临挑战，但港口问题仍令人担忧。
在撰写本文时，西海岸码头工人还没有从7月份结束的合同谈判中走出来。 尽管双方对成功达成协议持积极态度，但海上运输的任何中断都可能对货物进入产生不利影响美国，导致进入各大机场的航空货运量激增。 As美国劳动力市场继续受到限制，航空公司及其地勤人员将需要做出更大的努力来寻找工人。
招聘人力可能会大大增加他们的工资支出。 此外，这些工人的安全认证将延迟他们的就业，直到他们能够工作。 在过去的两年里，不确定性成为供应链专业人士唯一可以依赖的因素。 因此，随着2022年下半年的临近，货运代理及其运输合作伙伴需要保持乐观，并准备好应对未来可能出现的任何挑战，解决复杂的物流挑战，即使是最清晰的水晶球也无法预测未来。