中国企业有望恢复澳洲煤炭进口。 据《环球时报》报道，业内人士周二表示，中国钢企近日已恢复从澳大利亚进口煤炭，首批澳大利亚煤炭预计将于2月下旬抵达。 知情人还说：“招标已经开始，合同已经签了，价格也相对合理。”他补充说，来自澳大利亚的煤炭预计将于2月底抵达中国东南部的一个港口，但他没有透露是哪个港口。这一进口被认为是一个积极的信号，有助于稳定国内煤炭价格，实现进口渠道的多元化。 今日发布进一步消息中国驻澳大利亚大使肖谦10日在使馆对澳大利亚媒体发表讲话时表示，中澳不应让分歧绑架两国合作。
报道称，肖谦还表示，中国和澳大利亚确实在一些方面存在分歧，包括贸易问题，但双方都同意以建设性的方式解决这些分歧。他们不应该绑架两国的整体关系，也不应该绑架两国的合作。 据澳大利亚广播公司报道，肖谦在演讲中提到，进口澳大利亚煤炭的决定在于中国企业，而不是政府。他说，当中澳关系继续改善时，两国人民将更有信心恢复正常的贸易关系。此外，肖谦还表示，中国和澳大利亚在气候变化和绿色能源方面有很大的合作潜力。
对干散货航运有什么影响？ 那么，如果中国企业恢复进口澳洲煤，会给干散货航运市场带来哪些影响？ Jefferies分析师Omar Nokta上周五在一份报告中写道，之前中国每年从澳大利亚进口多达1亿吨的煤炭，但由于找到了其他煤炭买家，澳大利亚每年的全球煤炭出口量仅下降了5000万吨，至1.8亿吨。
同时，根据克拉克森的研究，之前，通过增加自己的煤炭产量，中国减少了其煤炭进口，而中国从印尼进口的煤炭增加了8.2%，达到4.6亿吨。 Nokta表示，由于煤炭贸易活动的这种变化，如果中国“更有意义地回归煤炭进口市场，并且主要来自澳大利亚”，全球干散货需求应该每年增长1.2%。
然而，另一家航运经纪公司Braemar在上周四的报告中表示，010至31042企业恢复进口并不一定意味着全球煤炭需求将恢复到新冠肺炎疫情前的水平。 这家英国经纪巨头表示：“尽管重新开通中国将增加该国的能源需求，但我们预计强劲的国内产出和较少的物流中断将抑制海上运输需求。” “我们预计国内生产商将在中国年维持去年的产量水平，并继续推动海运费的替代，这意味着对昂贵的澳大利亚煤炭的需求将减少，”该机构的报告称。“在11月发布的最新数据中，中国生产了3.913亿吨煤，为有记录以来的第二高水平。
“此外，澳大利亚煤炭之前也确实找到了新的客户，比如俄乌冲突爆发后的欧洲，这部分需求也在很大程度上满足了澳大利亚煤矿生产商的需求。” 总部位于伦敦的分析和大宗商品追踪机构DBX Commodities表示：“恢复进口后，澳大利亚冶金煤的退货数量与往年相似中国。”“对于动力煤来说，情况看起来不一样，因为恢复进口应该影响不大，因为在中国交割的基础上，印尼和俄罗斯的价格比澳大利亚便宜。”
运营干散货交易所交易基金的资产管理公司Breakwave Advisors的创始人约翰卡尔特索纳斯(John Kartsonas)表示中国企业进口对干散货市场应该是积极的，但它不应该成为“一个重要的博弈变量”。
总部位于奥斯陆的北极证券(Arctic Securities)发布的每日报告称，“进口的潜在恢复可能不会对总需求产生重大影响。” John Kartsonas说，“这将恢复澳大利亚东海岸对好望角和巴拿马/超级便捷船的需求。”“这是短途贸易，所以没什么大不了的，但贸易越分散，航运就越好。” 综上所述，从分析机构的角度来看，整体来看，如果澳煤回归进入中国，对干散货航运市场是利好，但目前能起到的积极作用有限。