2023年5月，美国集装箱进口量将继续与2019年持平，但远低于2021年和2022年的货运量。根据笛卡尔报告，美国2023年5月集装箱进口量为210万标准箱，相比2023年4月增长3.8%。这个数字比2022年5月下降了20%，但上升了0.5%比2019年5月； 2023 年迄今为止的交易量与2019 年持平，1 月至5 月的利润率在1.3% 以内。
美国十大集装箱港口中，塔科马港进口量同比增幅最大，达33.3%，而以TEU计算，洛杉矶港增幅最大，同比增长56,226 teu 同比。在前10 大港口中，与2023 年4 月相比，进口总量增加了68,742 个，尽管只有一半的港口出现增长。长滩、萨凡纳和休斯顿的货运量均下降了约6,000 teu，其中查尔斯顿下降了1,100 teu，巴尔的摩下降了4,900 teu。
美国西海岸5大港口占美国进口的41.5%，东海岸和墨西哥湾沿岸主要港口占42.8%，西海岸港口增长1.8%，东海岸和墨西哥湾沿岸下降1.2%。笛卡尔表示，与4 月份相比，5 月份所有排名前10 位的港口的港口中转时间均有所增加，达到与2022 年底相似的数字。
该公司进一步警告说，由于与工会的持续谈判以及影响集装箱加工的工人行动，亚洲集装箱返回西海岸港口可能会被推迟。5月，中国继续占美国集装箱进口量的三分之一以上，达到780,684 teu，环比增长5.1%。这个数字占美国从中国进口的37.2%，比2023 年4 月增加了0.4%。
中国在集装箱来源国中排名第一，当月进口增幅最大，其次是越南。受5月初黄金周假期影响，自日本进口下降14.3%。