皇家物流新闻：印度正在采取进一步措施，以减少其航运贸易留下的足迹。据了解，印度将出台一系列措施，包括禁止船龄超过25年的油轮和散货船，以及船龄超过30年的天然气和集装箱船停靠印度港口。此外，购买超过20年的二手船将被拒绝注册印度国旗。
表面上看，VesselsValue的数据显示，排除与印度贸易的全球船队比例非常庞大；15%的油轮船队和10%的天然气船队将从供应库中抽取。 然而，VesselsValue的贸易数据表明，在观察这些以印度为目的地的旧船的使用情况时，限制的规模相当有限。具体来说，2022年在印度完成的油轮航行是由超过25年船龄的船只进行的。
可以看到，只有130个航次，其中105个是国内航次，由11艘独特的船完成。2022年，25岁以下船舶在印度结束6259个航次；这占了所有油轮行程的98%。 2022年在印度港口航行的散货船的船龄分布进一步表明，拟议中的变化不会显著限制印度市场的船舶供应。
大多数访问印度的船只都是2009年以后建造的。虽然它们的尾巴很长，但不会对市场产生立竿见影的影响。 虽然印度提出的规则对限制船舶没有重大影响，但它们确实表明了减少全球贸易对环境影响的意图。
全球船队不断更新更高效的船只，使用更清洁的燃料，并在船上配备创新的绿色功能。话虽如此，那些已经达到其经济寿命终点或运行效率低下的船舶可能会在其所能服务的市场上受到限制。