韩国最大海运公司韩进海运即将进入破产程序。作为全球第七大、韩国第一大的班轮运输公司，韩进海运的这一宣布引发了全球关注。

全球航运市场持续低迷困境凸显

因为处于全球贸易市场的前沿，航运业成为国际经济走向的晴雨表。近年来，全球贸易呈现持续低迷态势，航运业由此普遍陷入惨淡经营。2016年上半年以来，全球航运市场更是创下新低，各大巨头交出的成绩单“惨不忍睹”。



货主及货代将面临大量风险

韩进破产必然带来的一系列的连锁反应，除了银行、投资人、债权方等要遭受损失外，货主及货代也将受到直接冲击。

一、货物订舱后无法装上船舶，如韩进海运台北子公司新海船务紧急通知暂停接受订舱，这样货主及货代需及时另找船东进行订舱；

二、转运货物可能会被卸在中途港，韩进不再另行安排转运船舶运至目的港，在此种情况下，货主及货代可能被要求自行另找船东安排转运；

三、货物在中转港或目的港因韩进海运未能支付港口的费用造成中转港或目的港码头扣押或留货物。此种情况下，货主及货代被要求海运与码头方协商解决后才能提柜。



从法律上来说，尽管上述情况如发生时货方有权要求韩进海运妥善安排、转运、运输和在目的港交付货物，但如果韩进海运陷入破产程序，则货主及货代可能被迫加入破产程序，这会导致程序漫长，也不一定能得到充分的受偿，而且进入破产管理清算期间韩进海运的船舶、货柜和货物可能会被码头扣押或留置，并可能在码头产生一系列堆存费用等巨额费用。

据外媒报道，不少国家和地区的港务局目前已经拒绝韩进船只靠泊。预计这几天全球范围内会爆发债权人对韩进的扣船扣箱，已经出运的货物将无法顺利交付。

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