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进口海鲜清关选择哪种空运运输方式？
进口海鲜清关一般会选择FOB模式进口，而海鲜进口清关的成本除了到港后的报关成本还有进口运输成本，而航空运输是今进口运输成本较高者之一，所以在航空运输中我们在询价时要特别注意下服务于运输时效。
其实很多人有疑问，为什么不是价格，而是时效，因为能影响价格主要因素就是运输时效，而时效通常情况下路径、航班频率、载量、距离这四大因素对时效起了决定性的作用，那么这些因素又是如何影响全程时间的呢？
航空运输方式一：直达
直达，这很好理解，也就是中途不必换飞机且飞机中途不停靠而直接到达目的地，而这费用也就是所有运输中最优惠便宜的。
航空运输方式二：经停
指飞机经过某地加油或上下客人、货物后再继续前往目的地。国际航班（客机/客货机）一般停留45分钟至两小时，如果是全货机航班，可能会停留超过12小时，毕竟全货机上下货物的量是远远大于一般的客机或者客货机的。计算时效的时候，只要在直飞的时间上+停留时间就差不多了。
航空运输方式三：中转
指从始发地到目的地，经过一个或多个地点更换运输工具（可以是飞机、也可以是卡车）后再运输最终到目的地过程。换成大白话就是说，从始发地出发后可以经过A、B、C……中转港，而每经过一个中转港，货物都可能被从前一个飞机或卡车上卸下后装上新的飞机或者卡车后再继续运往下一个中转港（如果是没有被卸下而只是停留那请参考经停的定义），直到被运至目的港为止。
注意：这个要补充一个概念，很多人会有一个直觉反应就是航空货运应该全程都是使用飞机运输货物，但其实在实际的航空货运中飞机+卡车的模式是非常正常且普遍的。
了解了这三种概念，接下来我们举个例子，假设有票货物需要从A机场------D机场。
中转的时效同中转次数有直接的关系 ，即 A-B-D路线肯定是快于A-B-C-D这样的路线，毕竟中间少了一个转运点。
中转同航班频率的关系
A-B-D的线路，B-D两地间假设有2个航班可以提供服务，航班X频率是每天，而航班Y的频率是每周2 /6，假设A-B是周2航班，则B点---D点，如果选择航班X则最快可以赶上周三的航班，而如果选择航班Y则最快只能赶上周六飞往D地的航班，这样同票货物因为选择的航班不一样，最后全程的运输时间要相差3天。将飞机换成卡车也是一样道理。可见航班频率对货物运输时间的影响有多大了。
中转同载量的关系
刚说到中转同航班频率的关系时我们是假设能赶上最近的航班的情况，但现实情况往往是最近的一个航班可用载量不够，即我们通常说的舱位已经被占，只能上后续的航班，意味着一样选择航班X,载量充足的情况下，周二到达B地，最早能赶周六航班，但是载量不足的情况就只能赶下周二的航班，这样两种情况到港时间就相差3天。
中转于距离的关系
通常是在转运工具是卡车时影响尤为明显，因为如果是飞机中转，无论转运的2个点距离如何远，1天时间也都到达了，感觉不是很明显。
但是如果是卡车的话，由于卡车有固定的速度，距离越远需要的时间肯定会更长，且国外卡车的运行时间是有限制的，一般不超过8小时，而正常时速不操作80km/h，那么一天大概也就能走640Km。由此距离远近对时效的影响可见一斑了。
其实很多人有疑问，为什么不是价格，而是时效，因为能影响价格主要因素就是运输时效，而时效通常情况下路径、航班频率、载量、距离这四大因素对时效起了决定性的作用，那么这些因素又是如何影响全程时间的呢？
航空运输方式一：直达
直达，这很好理解，也就是中途不必换飞机且飞机中途不停靠而直接到达目的地，而这费用也就是所有运输中最优惠便宜的。
航空运输方式二：经停
指飞机经过某地加油或上下客人、货物后再继续前往目的地。国际航班（客机/客货机）一般停留45分钟至两小时，如果是全货机航班，可能会停留超过12小时，毕竟全货机上下货物的量是远远大于一般的客机或者客货机的。计算时效的时候，只要在直飞的时间上+停留时间就差不多了。
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指从始发地到目的地，经过一个或多个地点更换运输工具（可以是飞机、也可以是卡车）后再运输最终到目的地过程。换成大白话就是说，从始发地出发后可以经过A、B、C……中转港，而每经过一个中转港，货物都可能被从前一个飞机或卡车上卸下后装上新的飞机或者卡车后再继续运往下一个中转港（如果是没有被卸下而只是停留那请参考经停的定义），直到被运至目的港为止。
注意：这个要补充一个概念，很多人会有一个直觉反应就是航空货运应该全程都是使用飞机运输货物，但其实在实际的航空货运中飞机+卡车的模式是非常正常且普遍的。
了解了这三种概念，接下来我们举个例子，假设有票货物需要从A机场------D机场。
中转的时效同中转次数有直接的关系 ，即 A-B-D路线肯定是快于A-B-C-D这样的路线，毕竟中间少了一个转运点。
中转同航班频率的关系
A-B-D的线路，B-D两地间假设有2个航班可以提供服务，航班X频率是每天，而航班Y的频率是每周2 /6，假设A-B是周2航班，则B点---D点，如果选择航班X则最快可以赶上周三的航班，而如果选择航班Y则最快只能赶上周六飞往D地的航班，这样同票货物因为选择的航班不一样，最后全程的运输时间要相差3天。将飞机换成卡车也是一样道理。可见航班频率对货物运输时间的影响有多大了。
中转同载量的关系
刚说到中转同航班频率的关系时我们是假设能赶上最近的航班的情况，但现实情况往往是最近的一个航班可用载量不够，即我们通常说的舱位已经被占，只能上后续的航班，意味着一样选择航班X,载量充足的情况下，周二到达B地，最早能赶周六航班，但是载量不足的情况就只能赶下周二的航班，这样两种情况到港时间就相差3天。
中转于距离的关系
通常是在转运工具是卡车时影响尤为明显，因为如果是飞机中转，无论转运的2个点距离如何远，1天时间也都到达了，感觉不是很明显。
但是如果是卡车的话，由于卡车有固定的速度，距离越远需要的时间肯定会更长，且国外卡车的运行时间是有限制的，一般不超过8小时，而正常时速不操作80km/h，那么一天大概也就能走640Km。由此距离远近对时效的影响可见一斑了。
关于发布《进口旧机电产品装运前检验监督管理实施细则》的公告
为加强和规范对进口旧机电产品装运前检验活动和装运前检验机构的监督管理，海关总署发布2020年第127号公告《海关总署关于发布<进口旧机电产品装运前检验监督管理实施细则>的公告》。现对公告内容进行解读，供广大进出口企业和装运前检验机构参考。
出台背景
为进一步规范旧机电装运前检验监督管理相关要求，对外明确装运前检验机构应当具备的条件并实施备案管理，进一步细化对装运前检验工作和装运前检验机构的监督管理，经研究，海关总署制发该公告。
主要内容
《进口旧机电产品装运前检验监督管理实施细则》（以下简称《细则》）共分五章，34条：
北京海关所属西城海关关员现场查验进口旧机电物品
进口旧机电贸易相关方以及装运前检验机构在具体业务中应特别关注以下两点：
（一）《细则》第三章第十二条明确规定，海关对从事进口旧机电产品装运前检验的第三方检验机构实施备案管理。
（二）《细则》第四章对装运前检验机构及其装运前检验活动的监督管理内容共计13条，超过总条款数的三分之一。装运前检验机构应特别注意该章条款，包括按时提交年度工作报告、按规定接受海关监督和检查以及哪些违规行为将导致资质暂停或退出等，依法依规开展装运前检验活动。
实施时间及信息化系统
北京海关所属平谷海关关员现场查验进口旧机电物品
《细则》已于2021年1月1日起正式施行。为配合《细则》实施，“进口旧机电产品装运前检验监督管理信息化系统”已在中国国际贸易“单一窗口”标准版上线运行。机构备案、规则查询等均可通过该系统执行。
出台背景
为进一步规范旧机电装运前检验监督管理相关要求，对外明确装运前检验机构应当具备的条件并实施备案管理，进一步细化对装运前检验工作和装运前检验机构的监督管理，经研究，海关总署制发该公告。
主要内容
《进口旧机电产品装运前检验监督管理实施细则》（以下简称《细则》）共分五章，34条：
北京海关所属西城海关关员现场查验进口旧机电物品
进口旧机电贸易相关方以及装运前检验机构在具体业务中应特别关注以下两点：
（一）《细则》第三章第十二条明确规定，海关对从事进口旧机电产品装运前检验的第三方检验机构实施备案管理。
（二）《细则》第四章对装运前检验机构及其装运前检验活动的监督管理内容共计13条，超过总条款数的三分之一。装运前检验机构应特别注意该章条款，包括按时提交年度工作报告、按规定接受海关监督和检查以及哪些违规行为将导致资质暂停或退出等，依法依规开展装运前检验活动。
实施时间及信息化系统
北京海关所属平谷海关关员现场查验进口旧机电物品
《细则》已于2021年1月1日起正式施行。为配合《细则》实施，“进口旧机电产品装运前检验监督管理信息化系统”已在中国国际贸易“单一窗口”标准版上线运行。机构备案、规则查询等均可通过该系统执行。
进口预包装食品标签通则
预包装食品是指预先量包装或制作在包装材料和容器中的食品。食品标签指食品包装上的文字、图形、符号及一切说明物，通常张贴或印制在包装物或包装容器上容易被观察到的版面。
一、进口食品标签基本要求
1.符合我国食品安全相关法律法规要求，真实准确，不得虚假、夸大、欺骗性、利用字号大小或色差；
2.不得以语言、图形、符合误导消费者，与另一产品混淆；
3.不应标注或暗示具有预防、治疗疾病作用；
4.不应与食品或其包装物分离；
5.使用规范的汉字，民族文字、拼音不大于汉字，外文对应关系且不大于汉字；
6.最大表面面积35cm2时，强制标示内容的高度不得小于1.8mm；
7.一个销售单元中的包装含有不同品种，多个独立 包装可单独销售的食品，每件独立包装的食品标签应当分别标注；
8.若外包装易于开户中识别或透过外包装物能清晰地识别内包装物上的所有强制标示内容或部分强制标示内容，可不在外包装上重复标示。
二、进口食品标签内容
1.食品品名：反映食品真实属性、使用同一字号及颜色、可在名称前后附加相应的短语；
2.配料表：按含量递减顺序排列，加入量不超2%的配料可以不按递减顺序排列；加工过程中的加入的水应标示，已挥发的不需标示，可食用的包装物也应应标示，国家另有法律法规的除外。
3.净含量和规格：由净含量、数字和法定计量单位组成，净含量应与食品名称在同一展示版面标示；
4.生产者、经销者的名称、地址和联系方式、生产日期标注；
5.食品生产许可证编号、产品标准代号、贮存条件等。
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一、进口食品标签基本要求
1.符合我国食品安全相关法律法规要求，真实准确，不得虚假、夸大、欺骗性、利用字号大小或色差；
2.不得以语言、图形、符合误导消费者，与另一产品混淆；
3.不应标注或暗示具有预防、治疗疾病作用；
4.不应与食品或其包装物分离；
5.使用规范的汉字，民族文字、拼音不大于汉字，外文对应关系且不大于汉字；
6.最大表面面积35cm2时，强制标示内容的高度不得小于1.8mm；
7.一个销售单元中的包装含有不同品种，多个独立 包装可单独销售的食品，每件独立包装的食品标签应当分别标注；
8.若外包装易于开户中识别或透过外包装物能清晰地识别内包装物上的所有强制标示内容或部分强制标示内容，可不在外包装上重复标示。
二、进口食品标签内容
1.食品品名：反映食品真实属性、使用同一字号及颜色、可在名称前后附加相应的短语；
2.配料表：按含量递减顺序排列，加入量不超2%的配料可以不按递减顺序排列；加工过程中的加入的水应标示，已挥发的不需标示，可食用的包装物也应应标示，国家另有法律法规的除外。
3.净含量和规格：由净含量、数字和法定计量单位组成，净含量应与食品名称在同一展示版面标示；
4.生产者、经销者的名称、地址和联系方式、生产日期标注；
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