东方联进出口公司通过精准的市场定位和科学的运营管理，确保每一件快递都能安全、迅速地送达客户手中。无论是日常的小件商品还是大宗的商业货物，沙特进口快递都能提供个性化的解决方案，从而降低运输成本，提升时效性。
此外，公司在技术创新上也不遗余力。利用先进的信息技术，实现了包裹追踪、智能分拣等功能，极大地提高了快递处理的准确性和透明度。客户可以实时监控自己货物的流转状态，这种透明度的提升无疑增强了消费者的信任感。
东方联进出口公司的成功并非偶然，它是基于对市场的深入洞察以及对服务质量的不懈追求。沙特进口快递服务不仅是一个物流项目，更是东方联进出口公司国际化战略的生动体现。随着“一带一路”倡议的推进，东方联进出口公司将继续发挥其专业优势，为促进中沙贸易往来贡献更多力量。
食品进口清关如何挑选正规清关公司
食品安全重于泰山，进口食品的良好口碑在国内销售火爆，带动许多企业纷纷进军进口食品销售。进口食品如何向海关申报，如何降低进口成本让进口食品安全进入国内市场？您需要一个专业的清关公司为您办理国际货运、报关清关手续。
一、进口清关安全管控
专业清关公司合理审查进口资料，查询进口监管条件，办理完整进口资料规避通关风险。
二、进口清关合理方案
进口食品种类较多，如何保鲜、保质结合用户需求制定物流方案。如进口台湾凤梨酥保质期约40天，一般采用空运直达国内机场，办理机场通关手续快速配送；如一般预包装食品提前进行样品试检，再批量海运进口，进行标签审核、进口备案等手续，到货后安排报关报检。
三、合理控制进口成本
1.了解客户需求，站在客户角度灵活选择物流方案、清关港口，快速办理通关手续节省成本；
2.如实规范申报，运用关务技巧及海关政策合理为企业争取通关便利；
3.进口清关经验丰富的操作员预估进口费用及时效，实时跟踪反馈，让企业参与进口操作，灵活处理海关查验等紧急状况。
选择值得信赖进口清关公司，东方联清关公司为您节省清关费用，确保货物安全通关。了解更多的进口清关信息请咨询400-600-8932，为你的进口食品保驾护航。
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【政策解读】关于进口塞尔维亚玉米植物检疫要
海关总署规定自2021年2月26日公告之日起，允许符合相关要求的塞尔维亚玉米进口。具体内容如下：
一、允许进境商品名称
本公告中的玉米（Zea mays L.），是指产自塞尔维亚，输往中国用于加工的玉米籽实，不作种植用途。
二、允许的产地：塞尔维亚全境。
三、关注的检疫性有害生物名单
1．玉米矮花叶病毒Maize dwarf mosaic virus
2．甘蔗花叶病毒Sugarcane mosaic virus
3．小麦线条花叶病毒Wheat streak mosaic virus
4．褐拟谷盗Tribolium destructor Uyttenboogaart
5．粉呲虫Liposcelis bostrychophila
6．菜豆象Acanthoscelides obtectus (Say)
7．豚草Ambrosia artemisiifolia L.
8．不实野燕麦Avena sterilis L.
9．田蓟Cirsium arvense (L.)Scop.
10．假高粱（及其杂交种）Sorghum halepense (L.) Pers. (Johnsongrass and its cross breeds)
11．刺苍耳Xanthium spinosum L.
12．意大利苍耳 Xanthium italicum Moretti
四、装运前要求
（1）生产要求。
塞尔维亚农业、林业和水管理部（以下简称“MAFWM”）应按照相关国际标准开展监测调查，监督企业建立有害生物综合防治体系（IPM），采取措施降低中方关注的有害生物发生。
（2）注册登记要求。
塞尔维亚输华玉米出口商、仓储企业应当经中华人民共和国海关总署（以下简称“GACC”）注册登记，确保其符合中国检验检疫要求。MAFWM应提前向GACC提交出口商、仓储企业名单。
（3）加工储运要求。
MAFWM应监督企业在输华玉米收储和运输过程中或装运前，采取过筛等清杂措施，使其符合中国相关国家标准要求。
（4）产品要求。
输华玉米应符合中国相关植物检疫要求，不带有活的有害生物特别是中方关注的检疫性有害生物，不得带有土壤，不得故意添加或混杂其他谷物及外来杂质。
（5）出口前检疫和证书要求。
MAFWM应在玉米输华前对其实施检验检疫。如果发现活的昆虫，应在出口前或者运输途中对货物实施熏蒸处理。对符合议定书要求的货物，出具植物检疫证书，并在附加声明中用英文注明：“The consignment is in compliance with phytosanitary requirements described in the Protocol of maize from Serbia to China between the General Administration of Customs of the People’s Republic of China and the Ministry of Agriculture，Forestry and Water Management of the Republic of Serbia，and free from the quarantine pests concerned by China.”（该批货物符合塞尔维亚玉米输华植物检疫要求议定书要求，不带中方关注的检疫性有害生物）。
五、进境检验检疫
（1）检疫审批。
1．玉米进口商应在签订贸易合同前，申请取得《进境动植物检疫许可证》。
2．输华玉米应在GACC指定的监管场所实施检验检疫，并在指定加工厂生产加工。
（2）证单核查。
1．核查进境玉米是否附有《进境动植物检疫许可证》。
2．核查是否来自注册登记企业。
3．核查植物检疫证书是否真实有效。
（3）货物检查及监管。
1．根据有关法律、行政法规、规章等规定，结合本要求第四条、第五条，对进境玉米实施检验检疫。经检验检疫合格的，准予进境。
2．塞尔维亚输华玉米应在海关监管下装卸、运输、储存和加工，上述过程应符合中国相关植物检疫要求；未经加工处理，不得直接进入流通市场，严禁作种用。
（4）不符合情况处理。
如截获本要求第四条所列的有害生物，相关货物经检疫处理合格后，准予进境。如无有效检疫处理方法，则作退回或销毁处理。如截获第四条以外的检疫性有害生物，则根据《中华人民共和国进出境动植物检疫法》及其实施条例相关条款进行处理。
发现违规情况严重的，GACC将暂停塞尔维亚相关注册登记企业、相关产区甚至所有产区玉米进口，直到GACC确认MAFWM已采取了有效改进措施。
一、允许进境商品名称
本公告中的玉米（Zea mays L.），是指产自塞尔维亚，输往中国用于加工的玉米籽实，不作种植用途。
二、允许的产地：塞尔维亚全境。
三、关注的检疫性有害生物名单
1．玉米矮花叶病毒Maize dwarf mosaic virus
2．甘蔗花叶病毒Sugarcane mosaic virus
3．小麦线条花叶病毒Wheat streak mosaic virus
4．褐拟谷盗Tribolium destructor Uyttenboogaart
5．粉呲虫Liposcelis bostrychophila
6．菜豆象Acanthoscelides obtectus (Say)
7．豚草Ambrosia artemisiifolia L.
8．不实野燕麦Avena sterilis L.
9．田蓟Cirsium arvense (L.)Scop.
10．假高粱（及其杂交种）Sorghum halepense (L.) Pers. (Johnsongrass and its cross breeds)
11．刺苍耳Xanthium spinosum L.
12．意大利苍耳 Xanthium italicum Moretti
四、装运前要求
（1）生产要求。
塞尔维亚农业、林业和水管理部（以下简称“MAFWM”）应按照相关国际标准开展监测调查，监督企业建立有害生物综合防治体系（IPM），采取措施降低中方关注的有害生物发生。
（2）注册登记要求。
塞尔维亚输华玉米出口商、仓储企业应当经中华人民共和国海关总署（以下简称“GACC”）注册登记，确保其符合中国检验检疫要求。MAFWM应提前向GACC提交出口商、仓储企业名单。
（3）加工储运要求。
MAFWM应监督企业在输华玉米收储和运输过程中或装运前，采取过筛等清杂措施，使其符合中国相关国家标准要求。
（4）产品要求。
输华玉米应符合中国相关植物检疫要求，不带有活的有害生物特别是中方关注的检疫性有害生物，不得带有土壤，不得故意添加或混杂其他谷物及外来杂质。
（5）出口前检疫和证书要求。
MAFWM应在玉米输华前对其实施检验检疫。如果发现活的昆虫，应在出口前或者运输途中对货物实施熏蒸处理。对符合议定书要求的货物，出具植物检疫证书，并在附加声明中用英文注明：“The consignment is in compliance with phytosanitary requirements described in the Protocol of maize from Serbia to China between the General Administration of Customs of the People’s Republic of China and the Ministry of Agriculture，Forestry and Water Management of the Republic of Serbia，and free from the quarantine pests concerned by China.”（该批货物符合塞尔维亚玉米输华植物检疫要求议定书要求，不带中方关注的检疫性有害生物）。
五、进境检验检疫
（1）检疫审批。
1．玉米进口商应在签订贸易合同前，申请取得《进境动植物检疫许可证》。
2．输华玉米应在GACC指定的监管场所实施检验检疫，并在指定加工厂生产加工。
（2）证单核查。
1．核查进境玉米是否附有《进境动植物检疫许可证》。
2．核查是否来自注册登记企业。
3．核查植物检疫证书是否真实有效。
（3）货物检查及监管。
1．根据有关法律、行政法规、规章等规定，结合本要求第四条、第五条，对进境玉米实施检验检疫。经检验检疫合格的，准予进境。
2．塞尔维亚输华玉米应在海关监管下装卸、运输、储存和加工，上述过程应符合中国相关植物检疫要求；未经加工处理，不得直接进入流通市场，严禁作种用。
（4）不符合情况处理。
如截获本要求第四条所列的有害生物，相关货物经检疫处理合格后，准予进境。如无有效检疫处理方法，则作退回或销毁处理。如截获第四条以外的检疫性有害生物，则根据《中华人民共和国进出境动植物检疫法》及其实施条例相关条款进行处理。
发现违规情况严重的，GACC将暂停塞尔维亚相关注册登记企业、相关产区甚至所有产区玉米进口，直到GACC确认MAFWM已采取了有效改进措施。
进口海鲜清关选择哪种空运运输方式？
进口海鲜清关一般会选择FOB模式进口，而海鲜进口清关的成本除了到港后的报关成本还有进口运输成本，而航空运输是今进口运输成本较高者之一，所以在航空运输中我们在询价时要特别注意下服务于运输时效。
其实很多人有疑问，为什么不是价格，而是时效，因为能影响价格主要因素就是运输时效，而时效通常情况下路径、航班频率、载量、距离这四大因素对时效起了决定性的作用，那么这些因素又是如何影响全程时间的呢？
航空运输方式一：直达
直达，这很好理解，也就是中途不必换飞机且飞机中途不停靠而直接到达目的地，而这费用也就是所有运输中最优惠便宜的。
航空运输方式二：经停
指飞机经过某地加油或上下客人、货物后再继续前往目的地。国际航班（客机/客货机）一般停留45分钟至两小时，如果是全货机航班，可能会停留超过12小时，毕竟全货机上下货物的量是远远大于一般的客机或者客货机的。计算时效的时候，只要在直飞的时间上+停留时间就差不多了。
航空运输方式三：中转
指从始发地到目的地，经过一个或多个地点更换运输工具（可以是飞机、也可以是卡车）后再运输最终到目的地过程。换成大白话就是说，从始发地出发后可以经过A、B、C……中转港，而每经过一个中转港，货物都可能被从前一个飞机或卡车上卸下后装上新的飞机或者卡车后再继续运往下一个中转港（如果是没有被卸下而只是停留那请参考经停的定义），直到被运至目的港为止。
注意：这个要补充一个概念，很多人会有一个直觉反应就是航空货运应该全程都是使用飞机运输货物，但其实在实际的航空货运中飞机+卡车的模式是非常正常且普遍的。
了解了这三种概念，接下来我们举个例子，假设有票货物需要从A机场------D机场。
中转的时效同中转次数有直接的关系 ，即 A-B-D路线肯定是快于A-B-C-D这样的路线，毕竟中间少了一个转运点。
中转同航班频率的关系
A-B-D的线路，B-D两地间假设有2个航班可以提供服务，航班X频率是每天，而航班Y的频率是每周2 /6，假设A-B是周2航班，则B点---D点，如果选择航班X则最快可以赶上周三的航班，而如果选择航班Y则最快只能赶上周六飞往D地的航班，这样同票货物因为选择的航班不一样，最后全程的运输时间要相差3天。将飞机换成卡车也是一样道理。可见航班频率对货物运输时间的影响有多大了。
中转同载量的关系
刚说到中转同航班频率的关系时我们是假设能赶上最近的航班的情况，但现实情况往往是最近的一个航班可用载量不够，即我们通常说的舱位已经被占，只能上后续的航班，意味着一样选择航班X,载量充足的情况下，周二到达B地，最早能赶周六航班，但是载量不足的情况就只能赶下周二的航班，这样两种情况到港时间就相差3天。
中转于距离的关系
通常是在转运工具是卡车时影响尤为明显，因为如果是飞机中转，无论转运的2个点距离如何远，1天时间也都到达了，感觉不是很明显。
但是如果是卡车的话，由于卡车有固定的速度，距离越远需要的时间肯定会更长，且国外卡车的运行时间是有限制的，一般不超过8小时，而正常时速不操作80km/h，那么一天大概也就能走640Km。由此距离远近对时效的影响可见一斑了。
其实很多人有疑问，为什么不是价格，而是时效，因为能影响价格主要因素就是运输时效，而时效通常情况下路径、航班频率、载量、距离这四大因素对时效起了决定性的作用，那么这些因素又是如何影响全程时间的呢？
航空运输方式一：直达
直达，这很好理解，也就是中途不必换飞机且飞机中途不停靠而直接到达目的地，而这费用也就是所有运输中最优惠便宜的。
航空运输方式二：经停
指飞机经过某地加油或上下客人、货物后再继续前往目的地。国际航班（客机/客货机）一般停留45分钟至两小时，如果是全货机航班，可能会停留超过12小时，毕竟全货机上下货物的量是远远大于一般的客机或者客货机的。计算时效的时候，只要在直飞的时间上+停留时间就差不多了。
航空运输方式三：中转
指从始发地到目的地，经过一个或多个地点更换运输工具（可以是飞机、也可以是卡车）后再运输最终到目的地过程。换成大白话就是说，从始发地出发后可以经过A、B、C……中转港，而每经过一个中转港，货物都可能被从前一个飞机或卡车上卸下后装上新的飞机或者卡车后再继续运往下一个中转港（如果是没有被卸下而只是停留那请参考经停的定义），直到被运至目的港为止。
注意：这个要补充一个概念，很多人会有一个直觉反应就是航空货运应该全程都是使用飞机运输货物，但其实在实际的航空货运中飞机+卡车的模式是非常正常且普遍的。
了解了这三种概念，接下来我们举个例子，假设有票货物需要从A机场------D机场。
中转的时效同中转次数有直接的关系 ，即 A-B-D路线肯定是快于A-B-C-D这样的路线，毕竟中间少了一个转运点。
中转同航班频率的关系
A-B-D的线路，B-D两地间假设有2个航班可以提供服务，航班X频率是每天，而航班Y的频率是每周2 /6，假设A-B是周2航班，则B点---D点，如果选择航班X则最快可以赶上周三的航班，而如果选择航班Y则最快只能赶上周六飞往D地的航班，这样同票货物因为选择的航班不一样，最后全程的运输时间要相差3天。将飞机换成卡车也是一样道理。可见航班频率对货物运输时间的影响有多大了。
中转同载量的关系
刚说到中转同航班频率的关系时我们是假设能赶上最近的航班的情况，但现实情况往往是最近的一个航班可用载量不够，即我们通常说的舱位已经被占，只能上后续的航班，意味着一样选择航班X,载量充足的情况下，周二到达B地，最早能赶周六航班，但是载量不足的情况就只能赶下周二的航班，这样两种情况到港时间就相差3天。
中转于距离的关系
通常是在转运工具是卡车时影响尤为明显，因为如果是飞机中转，无论转运的2个点距离如何远，1天时间也都到达了，感觉不是很明显。
但是如果是卡车的话，由于卡车有固定的速度，距离越远需要的时间肯定会更长，且国外卡车的运行时间是有限制的，一般不超过8小时，而正常时速不操作80km/h，那么一天大概也就能走640Km。由此距离远近对时效的影响可见一斑了。