英国主要集装箱港口为期八天的罢工已经结束，但影响将在未来几个月继续感受到，进一步的行动可能正在进行中。 供应链公司Everstream Analytics表示，船运公司在罢工期间避开了Felix，8月15日那一周，船运量下降了82%，从29次下降到接下来一周的5次。
Everstream表示：“大规模的船舶分流导致了更高程度的拥堵，尤其是在德国港口，该市在过去几周一直在努力应对劳工行动。” 上周，汉堡港的等待时间达到了42小时的峰值，而不来梅港每天有18艘船在码头等待，这是2022年的新高，比年平均水平高出约63%。
费利西蒂的罢工已经结束，但根本的工资问题仍有待解决。 “现在球回到了费利克斯托的半场。雇主有机会提出大幅提高的报价，从而结束争端。如果雇主拒绝这个机会，那么预计将在未来几周内宣布进一步的罢工行动，”联合工会发言人说。
工会已经提议在9月19日举行更多的罢工，可能包括利物浦港的码头工人和费利克斯托港的工人。 Everstream表示：“因此，随着第四季度的开始和假日季节的到来，其他欧洲港口可能会在未来几周产生连锁反应，导致拥堵和延误。” 港口的所有者哈奇森惠姆波公司表示，公司将为员工提供“非常公平”的7%加薪和500英镑的一次性奖金。
在英国，包括铁路工人、律师、市政工人和邮政工人在内的大范围罢工威胁着进一步的劳工行动。罢工最突出的原因是面对高通胀工资增长不足。 费利克斯托罢工背后的工会Unite最近在英国海事方面取得了成功。
渡轮运营商红色漏斗的员工投票接受了一份为期两年的薪资协议，薪资范围为13.4%至18.3%，包括评级员、分流员和客服人员。 此次罢工是英国一系列供应链中断中的最新一起，加剧了英国退出欧盟监管变化的复杂性、疫情的影响以及PO ferry倒闭期间渡轮运力的损失。