根据国际航空运输协会(IATA)发布的全球航空货运市场常规数据，7月需求接近疫情前水平(下降3.5%)，但低于2021年7月的水平(下降9.7%)。国际航协采用年度同比数据，除非另有说明，不与2019年数据进行对比。
以货运吨公里(CTKS*)计算的全球航空货运需求较2021年7月下降9.7%(国际需求下降10.2%)。较2019年7月下降3.5%。与2021年7月相比，运输能力增长3.6%(国际运输能力增长6.8%)，但仍比2019年7月的水平低7.8%。
航空货运表现受多种因素影响：新出口订单是衡量货物需求的主要指标，其他市场有所下滑，但是中国6，出口订单开始激增；俄罗斯和乌克兰的航空公司是主要的货运公司，这继续削弱了服务欧洲的货运能力；全球商品贸易在第二季度继续复苏。虽然海运将是主要受益者，但空运将得到提振。
国际航空运输协会主席威利沃尔什(Willie Willie Walsh)表示：“航空货运量接近2019年的水平，但与2020 -2021年的非凡表现相比有所下降。4月份以来，紧张的供应链和变化的经济环境导致货运市场横向波动。7月份的数据显示，航空货运继续改善，但像几乎所有行业一样，有必要仔细观察未来几个月的经济和政治发展。”
亚太航空公司2022年7月航空货运量较2021年同期下降9.0%。较6月(下降2.1%)明显下降。该地区的航空公司持续受到劳动力短缺和奥米克隆相关限制导致的贸易和制造活动下降的影响。下降显示了货运量的波动。北美航空公司2022年7月的货运量比2021年同期下降了5.7%。较6月(下降13.5%)有所改善。
欧洲航空公司2022年7月的货运量比2021年同期下降了17%。劳动力短缺和Omicron导致的亚洲制造活动减少也影响了货运量。与2021年7月相比，运能增长0.9%。2022年7月，中东航空公司货运量同比下降10.9%。为了避免俄罗斯空域的分流航线，收益仍然不大，进出欧洲的货运量停滞影响该地区的表现。与2021年7月相比，运能增长4.9%。
拉美航空公司2022年7月的货运量比2021年同期增长了9.2%。它是所有地区中最强的。支线航空公司持乐观态度，已经推出了新的服务并增加了运力，还将在未来几个月投入更多的货运飞机。与2021年7月相比，运能增长21.4%。非洲航空公司2022年7月的货运量比2021年同期下降了3.5%。明显低于上月增速(5.7%)。与2021年7月相比，运能下降2.2%。