东方联进出口公司——日本退运物流服务专家
东方联进出口公司专注于提供高效、便捷的日本退运物流服务。我们深知退运流程的复杂性与时效性要求，凭借丰富的行业经验和专业的团队，为客户提供全方位的退运解决方案。
从货物评估、文件准备到运输安排，我们严格遵循中日两国法律法规，确保退运过程合规、顺畅。我们的服务覆盖海运、空运等多种运输方式，灵活应对各类退运需求。
高效沟通、快速响应是我们的服务宗旨。无论您面临何种退运难题，东方联都将竭诚为您提供专业、贴心的服务，助力企业降低风险，保障利益最大化。
选择东方联，让日本退运变得简单无忧！
谁该为“高物流成本”买单？
一、高物流成本背景
国家发改委近日发布的《2015年全国物流运行情况通报》显示，2015年社会物流总费用10.8万亿元，比上年增长2.8%。其中，运输费用5.8万亿元，保管费用3.7万亿元，管理费用1.4万亿元。对于社会尤为关心的物流费用占GDP的比重，通报显示，2015年社会物流总费用与GDP的比率16.0%，比上年下降0.6个百分点。
物流运行情况的年度报告，这些年舆论的关注度比较高。数据显示，近年全国物流费用占GDP的比重逐渐降低，不过，单纯从绝对数据来看，占比依然较高，总体变化不大。尤其相比于世界发达国家，中国的物流成本依然较高。这一问题一直备受诟病，在今年的全国两会上，全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨表示，物流成本占生产成本的比例高达30%—40%，而这个数据在西方发达国家的占比只有10%—15%，高物流成本削弱了企业的市场竞争力。
二、高物流成本谁得利
对高物流成本的批评已成常态，不过也有不同的声音。交通运输部规划研究院高级工程师王燕弓今年3月份接受媒体采访时就表示，“物流总费用占GDP比率”这个指标，在中国被错误地解读和使用了。中国物流成本长期被误读，真实的物流成本远低于发达国家。他还提到这样一个细节，美国物流总费用占GDP比率在9%的平均值附近上下波动，其中最低是2009年的7.8%，因为2008年美国爆发“次贷危机”。他提醒，在《美国物流年报》中，“物流总费用占GDP比率”的升高意味着物流行业的繁荣与发展，而降低则意味着物流行业的衰退和萧条。
同样一个数据受到截然不同的解读，这样的差别让人疑惑。按理说，物流行业繁荣，说明经济活跃，但如今物流行业繁荣的同时，高物流成本也受到关注。对此一个自然而然的推论是，物流企业过高的利润空间提升了物流总费用，但现实并非如此，如今物流企业竞争异常激烈，行业供过于求，企业的利润空间越来越狭窄。数据显示，2006-2015年快递单价由28.8元/件下降至13.4元/件，降幅达53.5%，年均复合降幅达到8%。截至2016年1季度，快递单价依然在持续下降。单价的下降导致快递企业利润不断被压缩，我国快递行业平均利润率已经从十年前的20%下降到现在的3%至5%。
三、高物流成本解决之道
看来，还有其他隐性的物流成本被忽视了，专家之所以得出“中国的物流成本远低于发达国家”，原因在于忽视了这部分成本。事实确实如此，物流总费用不仅涉及物流指标，更是一个经济结构指标，单纯从物流成本看，中国的成本可能低于其他国家，但各种项目收费被计算在物流成本中，使得物流总费用大大提升。外界诟病的高物流成本主要就在于各种项目收费导致的物流成本上升。
中国物流与采购联合会研究室副主任周志成对媒体表示，现在高速公路收费占到干线运输企业成本的30%-40%，是很大一块支出。众所周知，外界吐槽高物流成本时，很少将矛头指向物流企业，其所指往往是诸如高速公路这类收费项目。强调降低物流成本，不是要求压缩物流企业的利润空间，相反，必须有一定的利润空间才能保持物流行业的繁荣，降低物流成本关键要清理、减少各种收费项目。前些年，舆论屡屡诟病高速公路上市公司暴利现象，不符合规定的收费项目层出不穷，一些到期的收费项目仍然继续收费，坊间感慨“守法必赔钱，违法可赢利”，项目收费导致的高物流成本让企业不堪重负。
就降低物流成本这一问题，各地陆续出台了专门的政策，其中高速公路收费尤其受关注。不过，大量的收费项目都有利益的牵绊，地方的积极性恐怕难以延续。哪些项目可以延续，哪些项目又该退出，对此该有明确规定，并按照规定严格执行。降低物流费用，已经成为一个必须正视的问题。
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同样一个数据受到截然不同的解读，这样的差别让人疑惑。按理说，物流行业繁荣，说明经济活跃，但如今物流行业繁荣的同时，高物流成本也受到关注。对此一个自然而然的推论是，物流企业过高的利润空间提升了物流总费用，但现实并非如此，如今物流企业竞争异常激烈，行业供过于求，企业的利润空间越来越狭窄。数据显示，2006-2015年快递单价由28.8元/件下降至13.4元/件，降幅达53.5%，年均复合降幅达到8%。截至2016年1季度，快递单价依然在持续下降。单价的下降导致快递企业利润不断被压缩，我国快递行业平均利润率已经从十年前的20%下降到现在的3%至5%。
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看来，还有其他隐性的物流成本被忽视了，专家之所以得出“中国的物流成本远低于发达国家”，原因在于忽视了这部分成本。事实确实如此，物流总费用不仅涉及物流指标，更是一个经济结构指标，单纯从物流成本看，中国的成本可能低于其他国家，但各种项目收费被计算在物流成本中，使得物流总费用大大提升。外界诟病的高物流成本主要就在于各种项目收费导致的物流成本上升。
中国物流与采购联合会研究室副主任周志成对媒体表示，现在高速公路收费占到干线运输企业成本的30%-40%，是很大一块支出。众所周知，外界吐槽高物流成本时，很少将矛头指向物流企业，其所指往往是诸如高速公路这类收费项目。强调降低物流成本，不是要求压缩物流企业的利润空间，相反，必须有一定的利润空间才能保持物流行业的繁荣，降低物流成本关键要清理、减少各种收费项目。前些年，舆论屡屡诟病高速公路上市公司暴利现象，不符合规定的收费项目层出不穷，一些到期的收费项目仍然继续收费，坊间感慨“守法必赔钱，违法可赢利”，项目收费导致的高物流成本让企业不堪重负。
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【触目惊心】进口日本食品谨防核污染食品入境
进口日本食品请注意了，央视315晚会曝光来自日本核污染区的食品在中国流传。东方联进出口物流从深圳商检局获悉一些网上商家涉嫌销售日本核污染食品，来自日本核污染区食品将严禁进口，并且在进口清关时增加核污染检测。
2011年3月11日，日本遭遇海啸袭击，福岛第一核电站发生严重核泄漏，造成福岛周边地区大范围污染，震惊世界。核污染危害非常严重，而完全消除则需要100年，距离当初的时间已经6年过去，但辐射值依然很高
为了保证民众的食品安全，中国政府也在第一时间出台了相关法规，严禁进口事故周围区域生产的食品，但六年过去了，产自核污染地区的日本食品却已经在国内市场上悄悄出现了。
深圳市市场稽查局在执法检查中还发现，一些实体超市里销售的日本食品同样涉嫌日本核污染地区。在无印良品超市，一些日本食品的外包装上都被贴上了产地为日本的中文标签，但是当揭开中文标签后，露出了这些产品的真实产地为东京都，名列禁止进口名单!
东方联清关公司提醒近期减少日本食品进口，尤其日本核污染区，海关、商检将加强监管，增加违禁处罚力度。不要从事进口、销售日本进口食品，以免增加通关风险，购买日本进口食品也要到正规大平台，请商家出示商检报告。
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日本食品工业非常发达，严格的监管、精益求精的生产工艺的匠工精神，一直是日本休闲零食的标签。
我国对进口食品安全历来特别重视，国家质检总局要求，进口日本其他地区生产的食品、食用农产品及饲料，在报检时须提供日本政府出具的放射性物质检测合格的证明、原产地证明。东方联进出口顾问分享日本预包装进口清关流程。
一、国内收货人资格
1.收、发货人国内进口备案，收货人提供食品流程许可证，经营范围包括食品类批发；
2.办理食品卫生许可证、进口许可证；
3.若经营范围无进出口经营权可代理清关办理进口清关手续，安全快捷更省心。
二、国外供应商提供单证
1.提供原产地证、官方检测报告；
2.提供成分表、包装规格、原文标签，产品外包装若印制中文包装需要提前审核；
3.日本进口食品不能有木质包装。
三、食品进口清关办理哪些手续
1.日本进口食品海运到深圳、广州、上海沿海各大港口或先运到香港再运往大陆港口清关；
2.商检审查进口国原产地证和卫生证书，海关对进口食品审价征税；
3.进口食品类（不包括免税进口食品类）应根据我国《食品标签通用标准》和有关规定加贴中文标签；
4.进口食品卫生、质量监督检验机构对监督检验合格的加贴“进口食品卫生监督检验标志”，签发卫生证书（正本、副本）。监督检验不合格的不准进口；
5.海关凭对外贸易经济主管部门签发的进口货物许可证和进口食品卫生监督检验机构签发的放行通知单并征税后验放。
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东方联清关公司代理泰国饮料进口，由泰国海运到深圳盐田港口，办理进口清关手续，配送到客户工厂。
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东方联清关公司代理日本儿童酱油进口，客户提供产地证、卫生证，办理进口许可证。东莞沙田港口进口清关，最后给客户配送。
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东方联代理盖板玻璃进口，东莞报关，配送客户工厂。根据进口商品种类、客户需求选择清关港口，保障进口清关快，费用更低。
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